Structure improvement and test verification of four-level-damping adjustable hydraulic shock absorber

Abstract

Keywords:
• four-level-damping adjustable hydraulic shock absorber,
• Fluent fluid simulation,
• bench performance test

References

1. [1]

   黄志刚,毛恩荣,梁新成,等.汽车悬架发展的研究[J].机械设计与制造,2006(11):168.
   

2. [2]

   俞德孚,郭世义,罗金良,等.车辆悬架减振器的外特性理论和实践[J].汽车技术,1987(6):29.
   

3. [3]

   冯雪梅,刘佐民.汽车液力减振器技术的发展与现状[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版),2003,27(3):340.
   

4. [4]

   SUNG K G,HAN Y M,CHO J W,et al.Vibration control of vehicle ER suspension system using fuzzy moving sliding mode controller[J].Journal of Sound and Vibration,2008(311):1004.

5. [5]

   韩杰,王东方,王卫.阻尼四级可调减振器的设计研究与性能试验[J].机械设计与制造,2016(1):12.
   

6. [6]

   吴建斌.液压减振器结构参数对性能的影响[D].成都:西南交通大学,2015.
   

7. [7]

   刘西文.基于MATLAB/Simulink摩托车减震器阻尼特性仿真与性能分析[D].镇江:江苏大学,2013.
   

8. [8]

   邢艺文.汽车扭杆弹簧的有限元分析与优化设计[J].郑州轻工业学院学报(自然科学版),2015,30(5):76.
   

9. [9]

   王波群.双筒液压减振器外特性计算仿真[J].液压与气动,2011(4):88.
   

10. [10]

    康雨.基于汽车行驶平顺性的液压减振器建模与优化设计研究[D].长沙:湖南大学,2014.
    

Proportional views